Problemas múltiplos são destacados nas audiências do Titan Submersible com seu casco de fibra de carbono.

# Descoberta Revela Problemas com o Casco de Fibra de Carbono do Submersível Titã

Um engenheiro da Junta Nacional de Segurança de Transportes dos Estados Unidos revelou que os destroços do inovador casco de fibra de carbono do submersível Titan foram encontrados separados em três camadas distintas. Essa descoberta foi feita durante uma audiência da Guarda Costeira que investigava a implosão fatal do submarino OceanGate em 2023.

Embora o engenheiro Donald Kramer tenha se recusado a opinar sobre a causa da delaminação do casco, ele testemunhou sobre diversos problemas relacionados ao seu fabrico em 2020. Através de amostras de fibra de carbono utilizadas na sua construção, bem como dezenas de peças recuperadas do leito marinho, a Junta Nacional de Segurança de Transportes proporcionou até então a imagem mais completa da natureza experimental do casco do Titan.

Após a descoberta de uma rachadura e delaminação no primeiro casco do Titan, após mergulhos profundos em 2019, a OceanGate optou por trocar de fabricante. A empresa Electroimpact utilizou um processo de múltiplas etapas para enrolar e curar o casco de cinco polegadas de espessura em cinco camadas separadas. Cada camada era aquecida em alta temperatura e pressão antes de ser aplainada, adicionar-se uma camada adesiva e construir outra camada sobre ela. A ideia desse processo era reduzir as rugas no casco final, que a empresa acreditava terem causado falhas nos modelos de teste antes mesmo de alcançarem suas profundidades projetadas.

No entanto, o engenheiro Kramer testemunhou que a Junta Nacional de Segurança de Transportes encontrou várias anomalias nas amostras frescas do casco. Havia ondulações em quatro das cinco camadas e rugas que pioravam progressivamente de uma camada para outra. Além disso, a Junta constatou que algumas camadas possuíam porosidade, ou seja, lacunas maiores do que as especificadas no projeto. Também foram registrados vazios entre as cinco camadas.

Na audiência, o especialista em materiais Roy Thomas, do American Bureau of Shipping, afirmou: “Defeitos como vazios, bolhas na superfície e porosidade podem enfraquecer a fibra de carbono e, sob pressão hidrostática extrema, acelerar a falha de um casco.”

A OceanGate não produziu nenhum modelo de teste adicional usando o novo processo de múltiplas etapas. A Junta Nacional de Segurança de Transportes conseguiu recuperar muitas peças do casco de fibra de carbono do fundo do mar, sendo que uma delas ainda estava presa a um dos domos de titânio do submersível. Em um relatório emitido simultaneamente com o testemunho do engenheiro Kramer, a Junta observou que havia poucas, ou quase nenhuma, peça de casco com espessura total. Todos os pedaços visíveis estavam delaminados em três camadas: a camada interna das cinco, uma camada composta pela segunda e terceira camadas e outra pela quarta e quinta camadas. Assim como as camadas de uma cebola sendo descascada, o casco havia se separado em grande parte na junção adesiva entre as camadas.


A descoberta desses problemas com o casco de fibra de carbono do submersível Titan é de extrema importância, pois evidencia falhas no processo de fabricação que podem ter contribuído para a implosão fatal do submarino OceanGate. Medidas serão tomadas para investigar mais a fundo esses problemas e garantir que a segurança dos submarinos seja reforçada. As lições aprendidas com essa tragédia fornecerão subsídios valiosos para futuros projetos de cascos de submarinos. É fundamental que seja priorizada a qualidade e a confiabilidade dessas estruturas, a fim de evitar acidentes e perdas humanas.